Diavel

Ducati Diavel (Diavel на болонском диалекте – «дьявол») – второй круизер в истории Ducati (первый, Indiana, выпускался итальянцами в 1986–1990 годах. Мировой дебют Ducati Diavel состоялся в ноябре 2010 года на Миланском международном мотоса).

Ducati Diavel – мотоцикл, разработанный и выпущенный итальянской компанией, которая с его помощью намерена диверсифицировать свою линейку продукции и вторгнуться в новый для себя сегмент рынка. Смонтирован на жесткой раме типа «птичья клетка». Двигатель – доработанная версия 1.198,4 кубового жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр и десмодромным механизмом газораспределения Testastretta от супербайка Ducati 1198. Новое название двигателя – Testastretta 11° (в результате доработки двигателя, в частности, угол клапана уменьшился с угол клапана снизился с угол клапана). Система впрыска – электронная Mitsubishi с эллиптическими дроссельными заслонками Mikuni и с RbW. Прирост крутящего момента при низких оборотах двигателя за счет внедрения системы Ride-By-Wire Ducati (RBW). Легкая система выпуска 2-1-2 с каталитическим конвертером, парными датчиками кислорода и парными алюминиевыми глушителями. Все эти усовершенствования дали прибавку в мощности.

Сцепление многодисковое, мокрое, с гидравлическим приводом. Переднее колесо — 14-спицевое, легкосплавное, 3,50х17, с шиной 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II, заднее — 14-спицевое кованое легкосплавное, 8,00х17, с шиной 240/45 ZR . Приборная панель с полноцветным монитором оснащена спидометром, тахометром, указателем скорости прохождения круга, часами, есть два термометра (для воздуха и для охлаждающей жидкости), указатель остатка топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS (кстати, «типового масла», работы D нейтральной передачи. Мотоцикл оснащен встроенным иммобилайзером.

У Ducati Diavel два типа облицовки. Стандартная (алюминий и пластик) и улучшенная, карбоновая. В последнем случае вес мотоцикла уменьшается на три килограмма.

3 режима поездок

Ducati Diavel имеет три разных режима поездок – Городской, Туристический и Спортивный. Для каждого из них характерны свои уровни работы противобуксовочной системы, мощности двигателя и чувствительности ABS. Так, в Городском режиме мощность Testastretta 11° ограничивается на уровне 100 л.с. (74 кВт), что делает его более управляемым на низких скоростях. В туристическом режиме мощность двигателя составляет уже все 162 л.с. (119 кВт) а крутящий момент – 127 Н·м. В спортивном режиме изменяются настройки противобуксовочной системы и ABS. Мотоцикл предназначен для рынков США и Европы.