Фабио Тальони

Инженер-механик, в течение своей 30-летней карьеры, он разработал более тысячи проектов, включая принятие десмодромной системы, двухцилиндрового двигателя «L» и решетчатой ​​рамы.

Неутомимое влечение Тальони к дизайну варьировалось от мопедов и скутеров малого объема до мощных двухцилиндровых двигателей первых «производных» дорожных и гоночных мотоциклов.

Он закончил свою дипломную работу в 1948 году, разрабатывая 500-кубовый четырехцилиндровый гоночный двигатель, а в 1960 году он разработал 1500-кубовый 8-цилиндровый двигатель F1 с воздушным охлаждением. Но последний никогда не использовался на соревнованиях автопроизводителем.

Красной нитью, которая проходила через все его проекты, была надежность его конструкций. Он считал, что одной лишь мощности недостаточно, чтобы добраться до финиша и победить, поэтому впервые в мире мотоциклов ввел десмодромное распределение, позволяющее гоночным двигателям достигать очень высоких скоростей без потери эффективности.

В чем секрет гениальности Тальони?

Создание выигрышных двигателей как с малым, так и большим рабочим объемом, которые были не только технически совершенными, но и эстетически очень красивыми. Его внимание к эстетике также проявилось в его пристрастии к орхидеям, которые он считал произведениями искусства от природы и собирал на протяжении всей своей жизни. Цветок с особой привлекательностью и неповторимой красотой, эстетически совершенный, показательно воплощающий концепцию гибридизации, на протяжении веков символизируя утонченность, элегантность, гармонию и красоту, но также и, прежде всего, страсть, чувственность и любовь. Так же, как его Ducatis.