Трой Бейлис

Разнообразные гонщики завоевали сердца поклонников и энтузиастов на протяжении истории Ducati, но один человек, в частности, общепризнан как «герой» современного ducatisti, и это Трой Бейлисс.

Влюбившись в этот простой, настоящий и очень быстрый молодой феномен, Ducati предложила ему Америку: и так началось его происшествие в чемпионате AMA 2000 года.

Декабрь 1999, первый суд в Дайтоне. Несмотря на то, что Бейлис никогда раньше не видел овальных изгибов, он вышел из боксов и стал крениться так, словно это было его второй натурой. К вечеру техники итальянского бренда смотрели друг на друга с удивлением: «Этот ребенок – что-то особенное». Но Ducati всегда был проклят на Дайтоне, и даже Бейлис не смог это преодолеть. После молниеносного старта и многочисленных кругов лидерства на Daytona 200 он в конце концов разбился. Это кладет конец его мечтам о славе, подумал он.

«На Daytona 200 в 2000 году он поразил всех, завоевав поул-позицию, и лидировал в гонке почти все время, пока небольшая техническая неисправность не заставила его уйти. Мы встретились в отеле Hilton в Дейтона-Бич, и Трой сказал: «Извини, Паоло, я надеюсь, что ты не сердишься и что ты здесь не для того, чтобы уволить меня…» Через несколько недель мы попросили Троя заменить Карла Фогарти, в Суго, а затем в Монце…” Паоло Чийбат.

Трой вернулся домой на несколько дней, и в один из воскресных вечеров снова зазвонил телефон. Это снова был Паоло Чиабатти. Карл Фогарти получил травму на Phillip Island, и нам нужен гонщик, чтобы заменить его в воскресенье в Японии. Вы уже в Австралии, и в вашем расписании больше ничего нет. Увидимся в Суго».

Он положил трубку и отправил ему в последнюю минуту билет на самолет в Страну восходящего солнца.

Бейлис позвонил своей жене Ким, своей неразлучной спутнице в этих приключениях: пора снова упаковывать чемоданы. Трое знают, что это был шанс на всю жизнь. У Sugo он имел возможность прокатиться на фабричном 996, мотоцикле, на котором Фогарти выиграл титул прошлого сезона. Бэйлис был настолько взволнован, что даже потерялся, когда прибыл в международный аэропорт Нарита! Давиде Тардоцци понадобилось несколько часов, чтобы найти Троя и доставить его в автоспортивный комплекс Sugo.

Выходные были совершенно провальными. Бейлис взлетел как гром к первому повороту, но стремительный старт выдал австралийского гонщика, поскользнувшегося после контакта с местным конкурентом. Невероятно, но то же произошло во время второй гонки, и Бейлисс сумел проехать всего 600 метров. Поэтому он разбился на первом повороте в обоих заездах, так и не окончив ни одного круга. Для Троя опыт у Суго казался упущенной возможностью… уже исчезнувшей мечтой.

Чувствуя давление, чтобы сохранить чемпионат после травмы Фогарти, команда Ducati Corse решила привлечь Луку Кадалора к следующей гонке в Донингтоне. У Лука был безошибочный талант и хорошая карьера в 2-тактном спортзале, но переход на 4-тактный оказался совсем не простым. В Англии гонщик из Модены был вынужден сняться в первый день и финишировал 17-м во второй день.

Годы Бейлиста: от лидерства в рейтинге SBK до MotoGP

Это был 2000 год. С момента его четырехкратного паса в Монце Трой занимал особое место в сердцах всех его болельщиков, в тот день невольно ставших свидетелями рождения легенды.

Но лучше было еще впереди. И это длилось недолго. На следующей встрече в Гоккенхайме Трой выиграл свою первую гонку чемпионата мира SBK, а затем снова на борту 996R взял чемпионат мира в 2001 году, 15 раз поднявшись на подиум. На последней гонке сезона в Имоле он упал и сломал ключицу. Но он уже обеспечил себе титул, оставив в запасе раунд, и сожалеет лишь о том, что не смог отпраздновать это со своими болельщиками.

Сезон World Superbike, который никто никогда не забудет, это сезон 2002 года, подготовивший основу для легендарного поединка между Троем Бейлисом и Колином Эдвардсом. Для каждого поклонника модифицированных серийных моделей этот сезон стал одним из самых интересных времен в истории WSBK.

На своем Ducati 998 F02 Трой доминировал в первой части чемпионата, пока Колин Эдвард не вернулся на Honda VTR 1000 SP-2. Фактически, гонка за гонкой Эдвардс начал сокращать разрыв между собой и действующим чемпионом мира. В последней гонке сезона в Имоле разница между ними была только в одно очко. Последняя гонка, которая разворачивалась перед толпой из более чем 95 000 зрителей, стала почти рыцарским поединком между двумя легендами, с решающими и впечатляющими проходами, происходившими на каждом повороте трассы, настолько, что все жители Романьи, наблюдавшие незабываемое телевизионное зрелище.

После действительно насыщенного адреналином сезона Колин Эдвардс выиграл чемпионат мира только с преимуществом в 11 очков. Это сопровождалось незабываемыми объятиями между двумя гонщиками после гонки, когда Эдвард обнял Троя, словно чтобы утешить его за разочарование, которое он испытал. Texas Tornado сумел преодолеть своего крупнейшего соперника, а бывший механи